Motorrad Tuning Projekte / Tuning Service bei KAINZINGER – The Tuning Company
Informations importantes pour les clients français qui conduisent un HONDA 1200 CROSSTOURER!
Nous avions reçu l’unité de contrôle du moteur (l’ECU) d’un 1200 CROSSTOURER d’un client en France, puis l’avons envoyée modifiée (flash).
Toutes les restrictions ont été supprimées lors du flash!
Par conséquent, nous n’avons pas pu mesurer le niveau de performance d’origine de cette moto.
Le client – d’Alsace – était avec nous pour mesurer le niveau de performance actuel après la modification et a indiqué que les machines de la série Crosstourer en France ne disposent que d’environ 90 à 92 CH sur la roue arrière. Sa moto a maintenant plus de 113 CH sur la roue arrière et le diagramme de performance est joint!
Le client est maintenant très enthousiasmé par sa moto.
HONDA Crosstourer 1200-Tuning mit kleinem Motoreingriff und handgefertigter VA-Krümmeranlage
Eine Kunde brachte uns seine Honda Crosstourer 1200, die wir -wie angeliefert mit einem Akrapovic ABE-Schalldämpfer- mit 117,49 PS am Hinterrad und 116,97 Nm Drehmoment maximal gemessen haben.
Bei der Maschine wurde keinesfalls der extreme Aufwand wie bei der ZZR 1200 getrieben,
sondern wir bauten die beiden Zylinderköpfe mit anderen Nockenwellen, Ventilfedern etc. um und verwendeten eine handgefertigte VA-Krümmeranlage mit optimierten Querschnitten und den Akrapovic ABE Schalldämpfer.
Wir konnten nach der Gemisch-Abstimmung dann 168,70 PS am Hinterrad und 134,48 Nm Drehmoment messen!
Das sind 51,21 PS mehr am Rad und 17,51 Nm mehr Drehmoment!
Das Vergleichsdiagramm sehen Sie unten!
Lesen Sie hier was der Kunde uns mitteilt, nachdem er die ersten 1.000 km gefahren war!
Bilder der sondergefertigten Kurbelwelle für eine Vmax 1200 die dann damit 1.724 ccm Hubraum hat
Die Seriendaten der Vmax 1200 bezüglich Bohrung/Hub sind:
Zylinder-Bohrung 76 mm, Kolbenhub 66 mm
Die Daten des 1.724 ccm Motors bezüglich Bohrung/Hub sind:
Zylinder-Bohrung 85 mm, Kolbenhub 76 mm
Damit dies realisierbar wurde, sprich sich die neue Kurbelwelle mit den
verbauten 85 mm Kolben und Pleueln im Motorgehäuse einwandfrei drehen
kann, musste die neue Kurbelwelle an vier Stellen der Wangen (per
Drahterodierung) ausgespart werden. Dann wurden in den jeweils drei
Bohrungen der äußeren Wangen (die mit einem Hartmetallfräser auf einer
CNC-Fräsmaschine angebracht wurden!) per Schwermetallstopfen der
Massenausgleich hergestellt und danach die Feinwuchtung
per (geringem) Metallabtrag vorgenommen!
Das Leistungsdiagramm einer BMW F750 GS –serienmäßig- im Vergleich zu der Leistung -nach dem Flashen des Steuergerätes (ECU)- auf einen Teil-Datensatz der F 850 GS!
Eine Kunde brachte uns seine BMW F 750 GS , die wir -wie angeliefert mit 76,78 PS am Hinterrad
und 77,80 Nm Drehmoment maximal gemessen haben.
Wir konnten nach dem Flashen des Steuergerätes (ECU)
-auf einen Teil-Datensatz der F 850 GS-
dann 92,42 PS am Hinterrad und 85,69 Nm Drehmoment messen!
Das sind 15,79 PS mehr am Rad und 7,91 Nm mehr Drehmoment!
Wollen Sie das Flashen der ECU Ihrer F 750 GS bestellen?
Dann können Sie dies hier tun!
Neue Möglichkeiten Telegabelinnenrohre wie auch andere Motorrad-Teile z.B. Lenkerstangen wie auch andere Bauteile die verchromt sind mit dekorativen PVD Beschichtungen zu versehen.
Anhand der eingefügten Bilder können Sie ersehen welche Farben möglich sind.
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- Gold | Light Gold | Champagne
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- Smoked Silver | Anthrazit | Black
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- Bronze | Copper | Light Brown
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- Desert | Platinium | Rainbow
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- FTE (Flat Dark Earth)| Mocca
Es gibt also -abgesehen von den Möglichkeiten Titan-Nitrid (goldfarben) und
DLC (Diamond Like Carbon) im Farbton anthrazit– die Möglichkeit in den
Farben Champagne, Bronze, Smoked Silber, Light Brown, Platinium,
Desert, Black, Flat Dark Earth, Mocca, Rainbow und Copper zu beschichten!
Bitte beachten Sie aber dass z.B. bedingt durch die Strukturunterschiede der
Hartchromschicht der Innenrohre und der Deko Chromschicht der Lenker es
leichte farbliche Unterschiede geben kann!
Da diese Sonder-Farben selten gefragt sind müssen wir einen
Mindestchargenpreis von € 565,- berechnen, es geht leider nicht anders!
SAMCO, der führende Hersteller von hochtemperaturfesten Schlauchsätzen für Motorräder, lieferbar in verschiedenen Farben!
Samco Silikon-Schläuche für Flüssigkeits-Kühlsysteme von Motorrädern,
angepasst an die speziellen Bedürfnisse des jeweiligen Motorrades.
Die Samco Schläuche sind aus mehreren Lagen Silikon hergestellt und
erfüllen auch die professionellen Anforderungen im Motorsport
hinsichtlich einer langen Lebensdauer und einer hohen Druck- und
Temperaturbeständigkeit.
Betriebstemperatur: von -50°C bis 180°C in der Spitze
Sie können Samco Schauchkits direkt in unserem Web-Shop bestellen!
Sollten Sie einen gesuchten Schlauchsatz nicht finden schicken Sie uns doch
einfach eine Mail an info@kainzinger.com
Wir werden versuchen Ihnen den Schlauchkit zu liefern!
Handgefertigte VA Krümmeranlage für die Honda VFR 1200 F
Seit Anfang 2019 haben wir für die Honda VFR 1200 F eine in Top Qualität gefertigte Edelstahl-Krümmeranlage im Programm, die wir ausschließlich mit dem ABE Schalldämpfer von Akrapovic kombinieren und grundsätzlich nur -wenn wir zumindest das Kraftstoff-Luft-Gemisch abstimmen können- bei Kunden-Motorrädern verbauen.
Preise hierzu -je nach Auftragsumfang- auf Anfrage!
Auf welchen Leistungsstand wir die VFR 1200 F bringen können zeigt das Diagramm „unten“!
ACHTUNG! Alle Leistungswerte sind am Hinterrad gemessen!
Handgefertigte VA Krümmeranlage für die Honda VFR 1200 X Crosstourer
Seit Anfang 2019 haben wir auch für die Honda VFR 1200 X Crosstourer eine in Top Qualität gefertigte Edelstahl-Krümmeranlage im Programm, die wir ausschließlich mit dem ABE Schalldämpfer von Akrapovic kombinieren und grundsätzlich nur -wenn wir zumindest das Kraftstoff-Luft-Gemisch abstimmen können- bei Kunden-Motorrädern verbauen.
Preise hierzu -je nach Auftragsumfang- auf Anfrage!
Auf welchen Leistungsstand wir die VFR 1200 X Crosstourer bringen können zeigt das Diagramm „unten“!
ACHTUNG! Alle Leistungswerte sind am Hinterrad gemessen
Zwei Leistungsdiagramme einer KTM 1290 Superduke SD –serienmäßig und dann im Vergleich zu der Leistung -nach dem Flashen des Steuergerätes (ECU)- und der separaten Gemisch-Abstimmung auf dem Prüfstand!
Beide Datensätze bei 50% Gasgriff-Öffnung erstellt vorher/nachher
Leistung am Hinterrad
-plus 31,71 PS am Hinterrad mehr und plus 17,76 Nm Drehmoment mehr
Volllastmessung vorher/nachher / Leistung am Hinterrad
Eine Vmax 1200 mit 1.565 ccm Hubraum und 184,49 PS am Hinterrad und 165,08 Nm Drehmoment maximal
Die Seriendaten der Vmax 1200
bezüglich Bohrung/Hub sind:
Zylinder-Bohrung 76 mm, Kolbenhub 66 mm
Die Daten dieses 1.565 ccm Motors
bezüglich Bohrung/Hub sind:
Zylinder-Bohrung 85 mm, Kolbenhub 69 mm
185,46 PS am Rad und 194,75 PS an der Kupplung
147,21 Nm Drehmoment maximal
Von 3.600 U/min. bis über 10.500 U/min. liegen immer über 120 Nm Drehmoment an!
Edelstahl-Krümmeranlage für die KTM RC 8 (R)
Wir präsentieren hier eine neuartige aus VA hergestellt
Krümmeranlage für die KTM RC 8 (R)
Mit der neuen, handgefertigten VA Krümmeranlage mit Vorschalldämpfer unter dem Motor und den beiden ABE Dämpfern von Akrapovic messen wir ohne jegliche Gemischanpassung bereits über plus 7 PS am Hinterrad mehr.
Das bedeutet das diese neue Abgasanlage mit einer zylindersequentiellen Gemischanpassung ein Potential von ca. plus 9-11 PS am Hinterrad hat.
Eine W800 mit über 67 PS am Hinterrad und über 71 Nm Drehmoment maximal! Die Mail des Kunden nach seiner ersten Ausfahrt können Sie nun hier lesen!
Tuning Projekt Kawasaki ZZR 1200
Ein Kunde brachte uns seine Kawasaki ZZR 1200, die serienmäßig 135,41 PS am Hinterrad und 109,23 Nm Drehmoment maximal hatte!
Durch eine große Tuningaktion sind wir nun bei 195,50 PS am Hinterrad und 148,82 Nm Drehmoment maximal.
Das findet der Kunde toll und wir sind auch mit der Ergebnis dieser Tuningaktion sehr zufrieden.
Der Aufwand war immens, aber der Kunde wollte dies so,
er hatte da ganz klare Vorstellungen!
Die Fakten:
60,07 Ps mehr am Hinterrad und 204,61 PS an der Kupplung
39,65 Nm mehr Drehmoment maximal, zwischen 3.800 U/min. bis 11.400 U/min. immer weit über 100 Nm anliegend!
Titan Bauteile für diese Kawasaki ZZR 1200
Tuning Projekt HONDA CBR 1300
Eine Kunde brachte uns seine Honda CB 1300, die wir -wie angeliefert- mit 120,27 PS am Hinterrad und 121,24 Nm Drehmoment maximal gemessen haben.
Bei der Maschine wurde keinesfalls der extreme Aufwand wie bei der ZZR 1200 getrieben!
Heute, am 24.05.19 konnten wir nach der Gemischabstimmung 155,78 PS am Hinterrad und 141, 72 Nm Drehmoment messen!
Das sind 35,54 PS mehr am Rad und 20, 5 Nm mehr Drehmoment!
Das Vergleichsdiagramm sehen weiter unten
Hier der Vergleich -wie angeliefert-
zu -so wurde sie ausgeliefert!
Eine Honda VFR 1200 F mit über 200 PS am Hinterrad,
über 140 Nm Drehmoment, Carbonrädern und Öhlins Fahrwerk!
Eine KTM 1290 Super Duke R, Modell 2015 mit
169,73 PS am Hinterrad und über 140 Nm Drehmoment!
PS-Werte am Rad: 6.000 U/min: plus 11,69 PS/13,69 Nm / 7.000 U/min: plus 17,72 PS/17,57 Nm / 8.000 U/min: plus 12,68 PS/11,13 Nm
Aprilia RSV4 Factory mit über 190 PS am Hinterrad und weiter optimiertem Öhlins Fahrwerk
Die W 800 mit über 58 PS am Rad anstatt serienmäßig mit etwa 42 PS am Rad! Eine modifizierte Telegabel die wirklich dämpft und hinten Öhlins Stoßdämpfer! Airbox Umbau und Abstimmung per PCV! All dies und noch viel mehr gibt es für diese Maschine bei uns!
Der Crosstourer 1200 hat von Anfang an die Fahrer begeistert! Es ist eine tolle und auch sportlich bewegbare Reisemaschine, dessen Optimierung wir uns -wie auch der VFR 1200 F/DCT verschrieben haben! Ein Crosstourer mit über 165 PS am Rad anstatt serienmäßig etwas über 120 PS gefällig?
Die Yamaha Vmax 1700 gibt es bei uns mit über 197 PS am Hinterrad (anstatt serienmäßig knapp 170 PS) und mit über 175 Nm Drehmoment (anstatt serienmäßig etwa 140 Nm)! Diese Leistungswerte sind in allen 5 Gängen frei verfügbar und der Drehzahlbegrenzer –auch in allen Gängen– ist auf 10.250 U/min. justiert.
Eine MV Agusta F4 RR Corsacorta mit echten 181 PS am Hinterrad und knapp 106 Nm Drehmoment. Mit umgedrehter Schaltung und Carbonrädern! Mit geflashtem Steuergerät (ECU) und der Gemischabstimmung per PCV? Sie wollen eine Komplett-Titan-Auspuffanlage und über 200 PS am Rad?
…
Eine leicht modifizierte Aprilia RSV4 aus 2015 mit über 189 PS am Rad und über 110 Nm Drehmoment!
Eine mit moderatem Motortuning versehene GSXR 750 aus 2011 mit 146,75 PS am Rad und über 84 Nm Drehmoment!