Sie wollen bei Ihrem Motorrad dauerhafte farbliche Veränderungen
an Motor- oder/und Fahrwerk?

Wir bieten Hochtemperatur-Beschichtungen auf Keramikbasis an für
Motorrad Motoren- und Fahrwerks-Bauteile wie

• Motor-/Getriebegehäuse
  

  Gabelfuß aus Aluminium gegossen, schwarz beschichtet

• Motorenseitendeckel
• Ventildeckel
• Gabelfüße aus Aluminiumguss oder aus Schmiederohlingen
• Telegabel-Außenrohre aus Aluminiumguss oder Aluminiumrohren
  
• Aluminium-Felgen gegossen oder aus Schmiederohlingen
  
• Stoßdämpferfedern
• Krümmeranlagen aus Stahl, Edelstahl oder Titan, die Beschichtung hierfür ist dauerhaft beständig bis
  1.000° Celsius und die Farbauswahl ist in diesem Temperaturbereich auf 19 Farben begrenzt!
• Bauteile aus Magnesium wie Rennsport-Felgen oder Motorendeckel
• etc.
  

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  Der Vorteil dieser Beschichtung ist die sehr gute Haltbarkeit und die geringe Schichtstärke von nur etwa
  25 μm (2,5/100 mm), so dass im Gegensatz zur „normalen“ Kunststoffbeschichtung weder Achsbohrungen
  noch Gewinde für z.B. Bremssättel abgedeckt werden müssen.

Durch die extreme Beständigkeit dieser Hochtemperatur-Beschichtung gegen Kratzer, Steinschlag und durch ihre
Abriebfestigkeit ist sie ideal für stark beanspruchte Bereiche, in denen andere Beschichtungen schnell verschleißen.

Ein weiterer gravierender Vorteil der Hochtemperatur-Beschichtungen auf
Keramikbasis ist die Farbvielfalt!

-bis 1000°C   19 Farben
-bis   850°C     6 Farben
-bis   650°C   21 Farben
-bis   425°C     5 Farben
-bis   260°C   59 Farben

-bis 1000°C 19 Farben, bis 850°C 6 Farben, bis 650°C 21 Farben, bis 260°C 59 Farben, bis 425°C 5 Farben

Etwa ab Ende Juli 2022 können Sie in unserem Webshop diese Servicearbeiten
bestellen, bezahlen und die Lieferzeiten sehen und welche Farben bei den
unterschiedlichen Temperaturbereichen möglich sind!

REFERENZEN
Firmen die diese Technologie schon länger nutzen:

Porsche / McLaren
Bugatti / BRABUS
KTM / ABT

Die Kainzinger Offerte ab 07-2022

Hier nun unsere Offerte an einen Menschen, der mit uns Motorradtechnik sehr konzentriert wie auch sehr
engagiert leben möchte und vorwiegend nur wichtige und anspruchsvolle Arbeiten machen will!

Eine vorherige Ausbildung als Werkzeugmacher oder Feinmechaniker wäre eine gute Basis, eine professionelle
Rennsporterfahrung wäre zusätzlich auch sehr hilfreich.
Das sind aber keineswegs Bedingungen sondern wären nur bessere Voraussetzungen!
Eine Abneigung gegen Computertechnik können wir nicht akzeptieren, bei einer derartigen Einstellung macht auch
ein Telefonat keinen Sinn!

Alter: in erster Linie geht es um schon vorhandene Erfahrung und um die grundsätzliche Einstellung des
jeweiligen Menschen.

Der Betreffende sollte akzeptieren können dass er bei uns eine komplett neue „Lehre“ über Jahre macht und bisherige
Erfahrungen anderweitig relativ unwichtig sind.
Entscheidend wäre auch eine große Bescheidenheit wie auch ein großer Lernwille.

Was wir an Können und Wissen erwarten könnten wird kein Mensch sofort oder schnell bieten können, denn dazu müsste
der Betreffende schon lange bei uns arbeiten oder in einem vergleichbaren oder ähnlichen Betrieb gearbeitet haben und
es gibt tatsächlich nur noch wenige top Profi-Motorrad-Tuning Betriebe und es werden immer weniger!

Verdienst: abhängig davon was vom entsprechenden Menschen an Gründlichkeit, Auffassungsgabe und auch
welches Tempo rüber kommt.

Je nach Basis ist es logisch dass die Bezahlung abhängig ist vom Arbeitsergebnis und auch vom Lerntempo.
Grundsätzlich können wir nicht jahrelang ausbilden und parallel dazu eine tolle Bezahlung garantieren.

Wer sich unsere Webseite https://kainzinger.com/ gründlich anschaut wird erkennen wo es bei uns „lang geht“, was wir
schon gebaut haben und welche Erfolge wir schon seit Jahrzehnten zu verbuchen hatten und haben.
Siehe auch hier was die deutschsprachige wie auch die weltweite Fachpresse schreibt!

Wir erledigen sicherlich auch kleine und etwas größere Prüfstandsarbeiten, aber „pfupfern“ tut es bei uns dann besonders
wenn es um richtige größere oder sehr große Tuningarbeiten geht und da haben wir immer etliche solche Arbeiten das
ganze Jahr über in Arbeit!

In Addition haben wir hier um die 70 Jahre Erfahrung (2 Personen) in unserem Sektor zu verbuchen und wir erwarten dass
dies entsprechend respektiert wird.

Wir würden unsere erarbeitete Erfahrung komplett weitergeben und in einem überschaubaren Zeitraum wäre auch unser Abschied vom jahrzehntelangen Berufsleben sicherlich angesagt und eine Übergabe an eine passende wie talentierte Person wäre unser Wunsch.

Was bei uns an Wissen, Erfahrung und an weltweiten Kontakten vorliegt ist wohl einmalig auf unserem Sektor und sollte
nicht einfach per Betriebsschließung verschwinden, das wäre nur ärgerlich und auch mehr als unsinnig!  

Wir haben zudem eine komplette technische Ausrüstung inkl. einer Profi-Prüfstandsanlage.

Nun sind wir gespannt auf die Reaktionen, wie auch immer sie ausfallen.

Herbert Kainzinger,
Inhaber von KAINZINGER -The Tuning Company in Hockenheim

Eine Kunde brachte uns seine Honda Crosstourer 1200, die wir -wie angeliefert mit einem Akrapovic ABE-Schalldämpfer- mit 117,49 PS am Hinterrad und 116,97 Nm Drehmoment maximal gemessen haben.
Bei der Maschine wurde keinesfalls der extreme Aufwand wie bei der
ZZR 1200 getrieben, sondern wir bauten die beiden Zylinderköpfe mit anderen Nockenwellen, Ventilfedern etc. um und verwendeten eine handgefertigte VA-Krümmeranlage mit optimierten Querschnitten und den Akrapovic ABE Schalldämpfer.

Wir konnten nach der Gemisch-Abstimmung dann 168,70 PS am Hinterrad und 134,48 Nm Drehmoment messen!
Das sind 51,21 PS mehr am Rad und 17,51 Nm mehr Drehmoment!
Das Vergleichsdiagramm sehen Sie unten!

Lesen Sie hier was der Kunde uns mitteilt, nachdem er die ersten 1.000 km gefahren war!

Eine Kunde brachte uns seine BMW F 750 GS , die wir -wie angeliefert mit 76,78 PS am Hinterrad
und 77,80 Nm Drehmoment maximal gemessen haben.

Wir konnten nach dem Flashen des Steuergerätes (ECU)
-auf einen Teil-Datensatz der F 850 GS-
dann 92,42 PS am Hinterrad und 85,69 Nm Drehmoment messen!
Das sind 15,79 PS mehr am Rad und 7,91 Nm mehr Drehmoment!

Wollen Sie das Flashen der ECU Ihrer F 750 GS bestellen?
Dann können Sie dies hier tun!

Weiterlesen >

Samco Silikon-Schläuche für Flüssigkeits-Kühlsysteme von Motorrädern,
angepasst an die speziellen Bedürfnisse des jeweiligen Motorrades.
Die Samco Schläuche sind aus mehreren Lagen Silikon hergestellt und
erfüllen auch die professionellen Anforderungen im Motorsport
hinsichtlich einer langen Lebensdauer und einer hohen Druck- und
Temperaturbeständigkeit.

Betriebstemperatur: von -50°C bis 180°C in der Spitze

Sie können Samco Schauchkits direkt in unserem Web-Shop bestellen!
Sollten Sie einen gesuchten Schlauchsatz nicht finden schicken Sie uns doch
einfach eine Mail an info@kainzinger.com

Wir werden versuchen Ihnen den Schlauchkit zu liefern!

Seit Anfang 2019 haben wir auch für die Honda VFR 1200 X Crosstourer eine in Top Qualität gefertigte Edelstahl-Krümmeranlage im Programm, die wir ausschließlich mit dem ABE Schalldämpfer von Akrapovic kombinieren und grundsätzlich nur -wenn wir zumindest das Kraftstoff-Luft-Gemisch abstimmen können- bei Kunden-Motorrädern verbauen.

Preise hierzu -je nach Auftragsumfang- auf Anfrage!

Auf welchen Leistungsstand wir die VFR 1200 X Crosstourer bringen können zeigt das Diagramm „unten“!
ACHTUNG! Alle Leistungswerte sind am Hinterrad gemessen

Die Seriendaten der Vmax 1200
bezüglich Bohrung/Hub sind:
Zylinder-Bohrung 76 mm, Kolbenhub 66 mm

Die Daten dieses 1.565 ccm Motors
bezüglich Bohrung/Hub sind:
Zylinder-Bohrung 85 mm, Kolbenhub 69 mm