ECU Flash Tuning 2017-05-25T13:20:08+00:00


ECU Flash Tuning für selektierte Motorräder


Eine Übersicht und eine direkte Bestellmöglichkeit für ECU Flash Tuning

für selektierte Motorräder finden Sie hier!

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ECU Flash Tuning by KAINZINGER -The Tuning Company

Die ECU („Engine Control Unit“, also das Motorsteuergerät) in einem modernen Motorrad mit zeitgemäßer Motortechnologie macht es möglich,
viele Parameter des Motorbetriebs wie die Zündzeitpunkte, die Kraftstoffeinspritzung und viele andere Parameter zu steuern.
Eine ECU kann auch die elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-By-Wire) und die elektronische Stabilitätskontrolle usw. steuern.



Folgende Parameter sind grundsätzlich veränderbar/modifizierbar (je nach Fahrzeugtyp unterschiedlich, aber grundsätzlich ohne TÜV/ABE und nur
für den reinen Rennstreckenbetrieb geeignet!)

  • Drehzahlbegrenzer hochsetzen/anpassen
  • gangabhängige Geschwindigkeits-Begrenzungen entfernen
  • Anpassung/Reduzierung der Motorbremsfunktion
  • Verbesserung/Optimierung der „Drive by Wire“ Funktion
  • Reaktionsanpassung von Gasgriffbetätigung und Drosselklappenbetätigung
  • Entfernung von Leistungseinschränkungen in einzelnen Gängen
  • Serienlambda-Regelung löschen
  • Entfernung von Drosselungen durch reduzierte Vorzündungswerte
  • Entfernung von Drosselungen über die Drosselklappensteuerung
  • Änderung der Sekundärdrosselklappen-Funktion
  • Leerlaufdrehzahl-Einstellung (-nur bei einer elektronischen Leerlaufregelung möglich)
  • Justierung von variablen Ansaugtrichtern auf optimierte Funktionswerte
  • Deaktivierung der Schubabschaltung bei geschlossener Gasgriffstellung
  • Anpassung der Einspritzkennfelder
  • Anpassung Zündungskennfelder
  • Justierung/Neujustierung der Einspritzdüsen-Öffnungszeiten



Weitere Technikinfos!

Optimierte Zündzeitpunktwerte
Gute Performance-Gewinne über das gesamte Drehzahlband werden durch die Anpassung der Zündzeitpunkt-Frühverstellung in der ECU realisiert. Mit Bedacht gewählte, optimierte Zündzeitpunktwerte können zu deutlich mehr Leistung führen.
Die optimierten Zündzeitpunktwerte durch ECU Tuning bedingen allerdings den ausschließlichen Betrieb des Motorrades durch einen Hochoktan-Sprit mit 98 oder 100 Oktan. Dann werden Detonationen oder/und eine klopfende Verbrennung vermieden.
Die Hersteller von modernen Motorrädern gehen generell von der wenig optimalen Spritqualität, dem „Superbenzin“ mit den 95 Oktan, aus –siehe zur Kontrolle das jeweilige Fahrerhandbuch!
Die serienmäßigen Zündzeitpunktwerte sind diesem Kraftstoff mit 95 angepasst.
Also verhindert die Auslegung -in der ECU- auf eine „schlechte“ Kraftstoffqualität die Realisierung der möglichen und letztendlich eigentlich schon vorhandenen Motorleistung.
Die mit Bedacht und auf Basis langjähriger Erfahrung gewählten neuen Zündzeitpunktwerte beim verantwortungsvollen ECU Tuning in Kombination mit optimierten Kraftstoff-Lufttabellen und der ausschließlichen Nutzung von Kraftstoff mit 98/100 Oktan durch den Fahrer führt zu einem deutlichen Leistungsanstieg, verbesserten Drehmomentwerten und einer spürbar besseren Gasannahme wie Beschleunigung.



ECU Motorrad Tuning Beispiele:

Honda VFR 1200 und Crosstourer X
-die serienmäßigen Maximalwerte bei der Drosselklappenöffnung -in den Gängen 1 und 2 von 60% und im 6. Gang von 82%- sind auf die vollen 100% Öffnung abgeändert
-die Zündwerte in den Gängen 1, 2 und 6 sind wie in den Gängen 4 und 5, also keine Limitierung auch dort nicht mehr
-ohne Mehrkosten kann der Drehzahlbegrenzer von 10.600 U/min. auf 10.900 U/min. hochgesetzt werden
-die Topspeed-Limitierungen von 220 km/h (CT) und 250 km/h (F) sind aufgehoben. Die Maschinen können nun soll schnell laufen wie sie eben können oder Sie es wollen!
Die Ganganzeige im Display funktioniert wie im absoluten Serienzustand, alle eingelegten Gänge werden korrekt angezeigt!

Yamaha Vmax 1700
Alle gangabhängigen und anderweitigen Restriktionen sind aufgehoben!
– Drosselklappenöffnungen
– Drehzahlbegrenzungen
– Topspeed
Ohne Mehrkosten kann der Drehzahlbegrenzer von serienmäßig 10.000 U/min. auf 10.200 U/min. hochgesetzt werden
Die nun mögliche Maximalgeschwindigkeit: 272 km/h
Durch weitere geeignete, zusätzliche Maßnahmen sind bis zu knapp 200 PS am Hinterrad und über 175 Nm Drehmoment möglich!



NEU, unser erweitertes Angebot:

Flashen von Seriensteuergeräten auf Datensätze der passenden Kitversionen

Momentan bereits möglich z.B. für
-BMW S 1000 RR
-Aprilia RSV4
-Suzuki GSXR 600, 750 und 1000
-Yamaha R6 und R1


Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass verbaute und verwendete Tuning-Bauteile oder vorgenommene Tuning-Arbeiten ohne
TÜV-Gutachten / EG-ABE zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des KFZ führen.