Yamaha Tuning-Projekt
Tuning für
Yamaha YZF-R1 2015–2017
Rennstrecken-Tuning
ECU-Flash, Akrapovic Komplettanlage
und individuelle Power Commander Abstimmung
Die Tuningmaßnahmen
Bei der Yamaha kamen folgende Maßnahmen beziehungsweise Komponenten zum Einsatz:
- Flash der Serien-ECU
- Akrapovic Komplettanlage
- Power Commander V
- individuelle Gemischabstimmung
Besonderes Augenmerk lag auf dem Bereich zwischen etwa 5.500 und 8.500 U/min, in dem die ursprüngliche Konfiguration einen deutlichen Leistungs- und Drehmomenteinbruch zeigte.
Deutlich stärker im mittleren Drehzahlbereich
Der Kontakt zu diesem Projekt begann bereits 2008. Im Juli desselben Jahres kam die Yamaha BT 1100 Bulldog erstmals für eine Leistungsmessung zu uns.
Zu diesem Zeitpunkt war der Motor bereits mit anderen Kolben und umgeschliffenen Seriennockenwellen ausgestattet. Zusätzlich verfügte das Motorrad über eine Komplettauspuffanlage mit Akrapovic ABE-Schalldämpfern.
| Drehzahl | Leistung vorher | Leistung nachher | Zuwachs | Drehmoment vorher | Drehmoment nachher | Zuwachs |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.000 U/min | 62,42 PS | 74,11 PS | +11,69 PS | 73,06 Nm | 86,75 Nm | +13,69 Nm |
| 7.000 U/min | 76,75 PS | 94,27 PS | +17,52 PS | 77,01 Nm | 94,58 Nm | +17,57 Nm |
| 8.000 U/min | 105,81 PS | 118,49 PS | +12,68 PS | 92,89 Nm | 104,02 Nm | +11,13 Nm |
Damit konnte insbesondere der zuvor vorhandene Einbruch zwischen 5.500 und 8.500 U/min deutlich verbessert werden.
Nicht nur die Spitzenleistung zählt
Dieses Projekt zeigt besonders gut, warum bei einer Prüfstandsabstimmung nicht ausschließlich der maximale PS-Wert betrachtet werden sollte.
Der wesentliche Unterschied entstand hier im mittleren Drehzahlbereich. Bei 7.000 U/min standen nach den durchgeführten Maßnahmen beispielsweise 17,52 PS und 17,57 Nm mehr zur Verfügung.
Gerade der Verlauf der Leistungs- und Drehmomentkurven war deshalb ein wesentlicher Bestandteil dieses Projekts.
Reines Rennstrecken-Tuning
Bei der hier dokumentierten Konfiguration handelte es sich laut unserer damaligen Dokumentation ausdrücklich um ein reines Rennstrecken-Tuning.
Die beschriebenen Änderungen waren in dieser Konfiguration nicht für den öffentlichen Straßenverkehr vorgesehen.
