Tuning für Honda VTR 1000 SP1/2 (RC 51)

Tuning für Honda VTR 1000 SP 1/2 (RC 51)

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Anmerkung zur Honda VTR 1000 SP 1/2
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• Wir gehören von Anfang an zu den treuen Fans der Honda VTR 1000 SP 1/2 / RC 51 und tunen seit ihrem
  Erscheinen diese Maschine sehr gerne!
• Im Gegensatz zu unseren Prospekten für die CBR 900 RR etc. verzichten wir bei der SP 1 und SP 2 / RC 51 bewusst auf die Auflistung von Tuningstufen.
• Der Grund ist recht einfach: Um diese Maschine tatsächlich individuell zu verbessern, muss mit dem potentiellen Kunden intensiv über dessen Vorstellungen diskutiert werden.
• Erst danach können wir präzise Vorschläge machen.

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Eine Honda VTR 1000 SP2 (RC 51) Abstimmaktion im August 2005

• Diese leicht aufgerüstete SP 2 wurde zu uns gebracht, um per Powercommander III USB und einem individuell anzufertigendem Mapping die Abgaswerte zu optimieren!
• Die Eingangsleistungsmessung ergab 118,88 PS und 95,01 Nm am Hinterrad! Dies bei einem zu fetten Abgasverhalten, d.h. der Lambdawert war im gesamten Drehzahlbereich im Bereich von etwa 12 : 1

     Anmerkung!

• Optimal laufen SP 1/2 Motoren -je nach Motorkonfiguration und Spritsorte- bei Lambdawerten von 12.8 : 1 bis etwa 13.2 : 1
• Der jeweilige Optimalwert ist durch Testmessungen vorab zu ermitteln!
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Die Prüfstandsergebnisse nach der Abstimmarbeit der Honda VTR 1000 SP 2

     Nach getaner, individueller Abstimmung konnten wir folgende Messergebnisse registrieren:

• + 5,11 PS maximal mehr Leistung, am Hinterrad gemessen (von 118,88 PS auf 123,99 PS)
• + 5,30 Nm maximal mehr Drehmoment bei 5.000 U/min. (von 67,46 Nm auf 72,76 Nm)

     Dies hört sich zunächst relativ bescheiden an, festzuhalten aber ist:

• 1. Die Gasannahme in allen Drehzahlbereichen und Drosselklappenpositionen ist sehr gut!
• 2. Die neuen Leistungs- und Drehmomentkurven liegen im gesamten Drehzahlbereich über der alten Leistungswerten!
• 3. Der Benzinverbrauch ging deutlich zurück!
• 4. Unverbrannte, große Benzinmengen, die ansonsten an den Zylinderwandungen kondensieren, in die Ölwanne gelangen und das Motoröl verdünnen, gibt es nicht mehr!
• 5. Extreme Hitzebelastungen für Kolben und Zylinderkopf/Ventile durch Magerlauf gibt es auch nicht mehr!

     Sind bei solchen Fakten etwa € 800.- bis € 1.100.- für die komplette Aktion inkl. PCV falsch investiert?

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Die Leistungsdiagramme der Honda VTR 1000 SP2 (RC 51) hierzu:

• Honda SP2 118,88 PS zu 125,80 PS am HR
• Honda SP2 mit 118,88 PS -mit Abgaskurve wie angeliefert!

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Eine Honda VTR 1000 SP1/2 (RC 51) Colin Edwards-Replika auf der INTERMOT 2000

Wie weit wir -aufbauend auf der Serienmaschine- bereits im Jahre 2000 gegangen sind, beweist die auf der
INTERMOT 2000 in München ausgestellten Edwards-Replika:

• Gewicht: ca. minus 30 kg
• Leistung: 155 PS am Hinterrad

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Tuning für Honda VTR 1000 SP2 (RC 51) Motortuning 164 PS / 120 Nm mit folgenden Bauteilen:

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Wir können für die HONDA VTR 1000 SP1/2 (RC 51) komplett neue, aus dem „Vollen“ herausgearbeitete und mittels
verschraubten, einstellbaren Steuerrädern voll einstellbare Nockenwellen liefern.

Die technische Daten der neu gefertigten Stahlnockenwellen für die VTR 1000 SP 1/2:

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• Einlass: 270° und 12,35 mm Hub
• Auslass: 264° und 11,90 mm Hub…

Mehr Infos: Voll einstellbare Nockenwellen für SP1/2 (RC 51)

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Anti-Hopping Kupplungssystem für Honda VTR 1000 SP1/2

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VTR 1000 SP 1/2 Tuning (in 12-2005 bis 02-2006)