Motorrad Tuning – Hockenheim . Seit 1982

Mehr
Nutzbare Leistung.
Mehr Präzision.

Über 44 Jahre Erfahrung im
professionellen Motorrad-Tuning.

Wir bringen Ihr Motorrad auf ein optimales Level.

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Erfahrung
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Zufriedene Kunden

Usere
Leistungen

01

Motorrad
Tuning

Nockenwellen, Kolben,
Kurbelwellen,
Zylinderkopfbearbeitung –
für extreme
Leistungssteigerungen bis
200+ PS am Hinterrad.
Einzelanfertigungen auf Anfrage.

 

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02

ECU Flash
Tuning

Direkte Abstimmung im
Seriensteuergerät –
keine Zusatzmodule nötig.
Einspritzung, Zänding, Drehzahl –
alles optimiert.
Für über 150 Motorradmodelle verfügbar.

 

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03

Prüfstand &
Abstimmung

Dynojet 250i – einer der
präzisesten Motorrad – Prüfstände Europas.
Powercommander Mapping,
zylindersequentielle
Abstimmung und Racing AutoTune.

 

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04

Fahrwerk
Tuning

Öhlins Service Center.
TTX 36, FGR Gabel, Cartridge-Kits.
Maßgeschneiderte Fahrwerksabstimmung
für Rennstrecke und Straße.
Titanfedern, Carbon-Räder.

 

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05

Beratung &
Planung

Individuelle Tuningberatung –
welche Maßnahmen bringen das meiste
für Ihr Budget und Ihr Fahrprofil?
Ehrliche Empfehlungen auf Basis jahrzehntelanger
Erfahrung.

 

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Wichtiger Hinweis: Der Einbau oder die Verwendung von Tuning-Komponenten sowie die Durchführung von Tuning-Maßnahmen ohne gültiges TÜV-Gutachten, eine entsprechende ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder eine andere erforderliche Genehmigung kann zum Erlöschen der Betriebserlaubnis Ihres Fahrzeugs führen. Bitte informieren Sie sich vor dem Einbau über die geltenden gesetzlichen Vorschriften und erforderlichen Abnahmen.

Kainzinger Tuning Shop

Alles für mehr Performance, Fahrdynamik und Individualität: Hochwertige Fahrwerke, Suspension-Komponenten und ausgewählte Performance-Upgrades für ambitionierte Enthusiasten. Finde die passenden Komponenten für dein Projekt und bringe dein Fahrzeug auf das nächste Level.

 

Jetzt Tuningkomponenten entdecken →

ECU FLASH     //     DYNOJET 250i     //     MOTORTUNING     //     FAHRWERKSTUNING     //     BREMBO     //     DYMAG CARBONRÄDER     //     HOCKENHEIM     //     SEIT 1984     //     ECU FLASH     //     DYNOJET 250i     //     MOTORTUNING     //     FAHRWERKSTUNING     //     BREMBO     //     DYMAG CARBONRÄDER     //     HOCKENHEIM SEIT 1984     //ECU FLASH     //     DYNOJET 250i     //     MOTORTUNING     //     FAHRWERKSTUNING     //     BREMBO     //     DYMAG CARBONRÄDER     //     HOCKENHEIM     //     SEIT 1984     //     ECU FLASH     //     DYNOJET 250i     //     MOTORTUNING     //     FAHRWERKSTUNING     //     BREMBO     //     DYMAG CARBONRÄDER     //     HOCKENHEIM SEIT 1984     //

— Diese Ergebnisse sprechen für sich

Tuning
Projekte

Kawasaki W800

Entscheidende motorinterne Änderungen für einen großen Leistungszuwachs

  • Zylinderkopfbearbeitung.

  • Verbau einer komplett neu gefertigten Nockenwelle.
    neue Ventilfedern.

  • PCV + Drehzahlerhöhung interne Strömungsoptimierung der beiden Schalldämpfer ohne Lautstärken-Zuwachs

  • von 42,42 PS auf 67,53 PS am Hinterrad

  • von 54,06 Nm maximal auf 71,62 Nm maximal Drehmoment

+ 25,11 PS
am Hinterrad

+ 17,56 Nm
Drehmoment-Zuwachs

Sie möchten mehr Details zu diesem Motorrad?

Honda VFR 1200 X Crosstourer

Komplettumnau eines Serienmotorrades

  • optimale motorinterne Änderungen für einen großen Leistungszuwachs..

  • starke Gewichtsreduzierung um etwa 25 kg durch Carbonräder, Ttanachsen etc.

  • Verbau einer gewichts- wie auch leistungsoptimierten Krümmeranlage plus adaptierten Akrapovic ABE Schalldämpfer.

  • von 117,49 PS auf 168,70 PS am Hinterrad

  • von 116,97 Nm max. auf 134,48 Nm max. Drehmoment

+ 51,21 PS
am Hinterrad

+ 17,51 Nm
Drehmoment-Zuwachs

Sie möchten mehr Details zu diesem Motorrad?

Honda VFR 1200 F

Komplettumbau eines Serienmotorrades

  • maximale motorinterne Änderungen für einen großen Leistungszuwachs.

  • starke Gewichtsreduzierung um etwa 35 kg durch Carbonräder, Titanachsen etc.

  • Verbau einer gewichts- wie auch leistungsoptimierten Krümmeranlage plus adaptierten Akrapovic ABE Schalldämpfer.

  • von 149 PS af 202,56 PS an Hinterrad

  • von 112 Nm maximal auf 142,96 Nm maximal Drehmoment

+ 53,62 PS
am Hinterrad

+ 31,62 Nm
Drehmoment-Zuwachs

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KTM RC 8 (R)

Hight-End Rennstrecken-Umbau eines Serienmotorrades:

  • optimale und radikale motorinterne Änderungen (u.a. Kit-Bauteile) für einen sehr großen Leistungszuwachs.

  • starke Gewichtsreduzierung um etwa 25 kg durch Magnesium Schmiederäder, Ttanachsen etc.

  • Verbau einer gewichts- wie auch leistungsoptimierten Krümmeranlage plus 2 adaptierten Akrapovic Schalldämpfern.

  • von 143,36 PS auf 185,65 PS am Hinterrad

  • von 105,41 Nm max. auf 139,99 Nm max. Drehmoment

+ 42,29 PS
am Hinterrad

+ 34,58 Nm
Drehmoment-Zuwachs

Sie möchten mehr Details zu diesem Motorrad?

Ihr Motorrad-Tuning Anprechpartner

Herbert Kainzinger

Seit über 44 Jahren steht Herbert Kainzinger für professionelles Motorrad-Tuning, Motorenbau und individuelle Performance-Lösungen. Mit jahrzehntelanger Erfahrung, technischem Know-how und persönlicher Beratung begleitet er jedes Projekt – von der ersten Idee bis zur perfekt abgestimmten Umsetzung.

Ehrlich, kompetent und mit einem klaren Ziel: das bestmögliche Ergebnis für Ihr Motorrad.

So läuft Ihr Tuning-Projekt bei uns ab

Anfrage & Ziele besprechen

Sie schildern uns Ihr Motorrad, Ihre Wünsche und Ihre Ziele. Gemeinsam klären wir, was Sie erreichen möchten und welche Möglichkeiten es gibt.

Fachliche Bewertung

Wir prüfen Ihr Vorhaben auf technische Sinnhaftigkeit, Machbarkeit und Nutzen. Dabei profitieren Sie von unserer langjährigen Erfahrung im Motorrad-Tuning.

Individuelles Tuning-Konzept

Auf Basis unserer Analyse erhalten Sie eine ehrliche Empfehlung und ein maßgeschneidertes Konzept. Nicht alles, was möglich ist, führt auch zum besten Ergebnis – deshalb beraten wir unabhängig und praxisorientiert.

Umsetzung & Ergebnis

Nach Ihrer Freigabe setzen wir die empfohlenen Maßnahmen professionell um. Unser Ziel ist ein zuverlässiges, harmonisches und leistungsstarkes Gesamtpaket, das langfristig überzeugt.

Kundenmeinungen

Uwe S. ⭐⭐⭐⭐⭐

Hallo Herr Kainzinger,

herzlichen Dank für alles!!! Hat super funktioniert, Einbau ist erfolgt. Und die erste Tour mit knapp 100 KM – einwandfrei!!! Ich bzw. Sie haben es noch rechtzeitig geschafft und ich starte morgen zum Gardasee! Die Welle schaut super aus und ich denke, Sie haben hervorragende Arbeit geleistet!!!
Dankeschön!!!

Stephan R. ⭐⭐⭐⭐⭐

Hallo Herr Kainzinger,

ich hatte ja zugesagt Ihnen ein Feedback zu geben.
Die einzige Fahrt, welche ich mit dem Motorrad gemacht hatte, war der Weg nach Hause…
ABER diese Eindrücke waren beeindruckend, so stelle ich mir eine SC57 vor! Kein Vergleich zu dem Zustand davor.
Besten Dank!

Peter E. ⭐⭐⭐⭐⭐

Also Herr Kainzinger,

Sie haben eine gute Arbeit abgeliefert. Die Linearisierung der Drosselklappenstellung ist deutlich besser. Der 2. Gang zieht gleichmäßig hoch bis über 7. U/min. Ich bin kurz 200 auf der Autobahn gefahren (nach Tacho) das ging ohne Mucken. Die beiden Abdeckungen sind aber nicht bei mir. Viele Grüße und Dank für Ihre Arbeit.

Anna ⭐⭐⭐⭐⭐

Hallo Herr Kainzinger,

eingebaut, läuft und ist absoluter Wahnsinn!
Vielen herzlichen Dank ❤️

Boris P. ⭐⭐⭐⭐⭐

Hallo,

Bin eine kleine Runde gefahren (Bipper Bipper…). Das Schalten funktioniert prima und das „reinhauen“ der Gänge macht richtig Spaß.

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