Suzuki Motorrad-Tuning
Tuning für Suzuki GSX-R 750 2005–2017
Nockenwellen, ECU-Optimierung und individuelle Prüfstandsabstimmung
Bei der Suzuki GSX-R 750 lässt sich die Motorcharakteristik durch gezielte Änderungen an Ventiltrieb, Motorsteuerung und Gemischabstimmung weiter optimieren.
KAINZINGER hat unterschiedliche GSX-R 750 auf dem Prüfstand abgestimmt und verschiedene technische Maßnahmen umgesetzt. Dokumentierte Ergebnisse zeigen dabei Hinterradleistungen von über 145 PS.
Ein besonders umfangreicher Umbau entstand an einer für die Rennstrecke eingesetzten GSX-R 750 aus dem Jahr 2013. Hier wurden unter anderem die Nockenwellenkonfiguration und der Ventiltrieb verändert, das Seriensteuergerät geflasht und die Gemischaufbereitung anschließend auf dem Prüfstand abgestimmt.
Möglichkeiten beim Suzuki GSX-R 750 Tuning
Je nach vorhandenem Motorrad und gewünschtem Ergebnis wurden bei den dokumentierten KAINZINGER-Umbauten unterschiedliche Maßnahmen eingesetzt.
Welche Maßnahmen sinnvoll sind, hängt von der jeweiligen GSX-R 750 und dem gewünschten Einsatzzweck ab.
Nockenwellen
Bearbeitung von Seriennockenwellen und bei entsprechenden Anforderungen speziell gefertigte Auslassnockenwelle.
ECU-Optimierung
Flashen des Seriensteuergeräts und Anpassung der Maximaldrehzahl bei einem dokumentierten Rennstreckenprojekt.
Ventiltrieb
Spezielle Ventilfedern und Yoshimura Ventilkeile wurden bei einem umfangreicheren Motoraufbau eingesetzt.
Gemischabstimmung
Individuelle Abstimmung mit PowerCommander oder Bazzaz Z-FI-TC auf dem Dynojet 250i Prüfstand.
Bis zu 146,75 PS am Hinterrad
Dokumentiertes Ergebnis einer KAINZINGER GSX-R 750 aus 2013 – ohne Verdichtungserhöhung und ohne Zylinderkopfbearbeitung.
GSX-R 750 Rennstreckenprojekt – 146,75 PS und 84,31 Nm
Ein besonders umfangreicher Umbau entstand an einer Suzuki GSX-R 750 aus dem Jahr 2013 für den Rennstreckeneinsatz.
Bei diesem Motorrad wurden unter anderem die Nockenwellenkonfiguration und der Ventiltrieb verändert. Das Seriensteuergerät wurde geflasht und die Maximaldrehzahl um 500 U/min auf 14.800 U/min angehoben. Anschließend erfolgte die Gemischabstimmung mit dem vorhandenen Bazzaz Z-FI-TC Modul auf dem Dynojet 250i.
Das Ergebnis:
146,75 PS am Hinterrad
84,31 Nm maximales Drehmoment
Besonders interessant: Diese Leistung wurde ohne Verdichtungserhöhung und ohne Bearbeitung des Zylinderkopfes erreicht.
Die vollständigen technischen Details zu Nockenwellen, Ventiltrieb, ECU und Prüfstandsabstimmung finden Sie auf unserer Projektseite.
Weitere GSX-R 750 Prüfstandsergebnisse
Auch bei weiteren Suzuki GSX-R 750 wurden durch individuelle Prüfstandsabstimmungen dokumentierte Verbesserungen erreicht.
GSX-R 750 Tuning als Gesamtkonzept
Die dokumentierten Ergebnisse zeigen, dass bei der Suzuki GSX-R 750 unterschiedliche Ausbaustufen möglich sind.
Von der individuellen Prüfstandsabstimmung bis zu weitergehenden Arbeiten an Nockenwellen, Ventiltrieb und Motorsteuerung richtet sich der Umfang nach dem vorhandenen Motorrad und dem gewünschten Einsatzzweck.
Entscheidend ist dabei das Zusammenspiel der eingesetzten Komponenten und deren abschließende Abstimmung.
