HONDA MOTORRAD-TUNING
Tuning für Honda CBR 1000 RR 2004–2007
Vom Tuning ohne Motoreingriff bis zum umfangreichen Motoraufbau
Für die Honda CBR 1000 RR der Modelljahre 2004 bis 2007 hat KAINZINGER unterschiedliche Tuningstufen umgesetzt. Die dokumentierten Arbeiten reichen von der Optimierung der Peripherie mit anschließender Prüfstandsabstimmung bis zum kompletten Neuaufbau des Motors.
Dabei wurden je nach Umfang sehr unterschiedliche Leistungsstufen erreicht. Ein dokumentiertes Beispiel ohne Eingriff in den Motor erreichte 169,77 PS am Hinterrad. Bei einem umfangreichen Motorprojekt wurden 199,89 PS am Hinterrad gemessen.
Möglichkeiten beim Honda CBR 1000 RR Tuning
Bei den dokumentierten KAINZINGER-Umbauten kamen unter anderem folgende Komponenten und Arbeiten zum Einsatz:
- BMC RACE Filtereinsatz
- Akrapovic Komplettanlage mit ABE-Dämpfer
- PowerCommander
- Zündmodul für den PowerCommander
- individuelle Prüfstandsabstimmung
- 76-mm-Kolben
- Bearbeitung bzw. Anpassung der Ventiltaschen
- beschichtete Zylinderlaufflächen
- Kitnockenwellen
- Kitventilfedern
- Kitsteuergerät
- Carrillo-Pleuel
Welche Maßnahmen eingesetzt werden, richtet sich nach dem jeweiligen Motorrad und dem Umfang des gewünschten Umbaus.
CBR 1000 RR Tuning ohne Motoreingriff
Ein dokumentierter KAINZINGER-Umbau zeigt, welches Ergebnis ohne Eingriff in den Motor erreicht wurde.
Zum Einsatz kamen:
- BMC Filtereinsatz RACE
- Akrapovic Komplettanlage mit ABE-Dämpfer
- PowerCommander
- Zündmodul für den PowerCommander
- individuelle Abstimmung von PowerCommander und Zündmodul
- Dynojet 250i Prüfstand und TuningLink Software
Das Ergebnis:
Vor der Abstimmung:
144,42 PS am Hinterrad
100,65 Nm maximales Drehmoment
Nach der Abstimmung:
169,77 PS am Hinterrad
113,31 Nm maximales Drehmoment
Damit wurde eine Steigerung von:
+25,35 PS und +12,66 Nm erreicht.
CBR 1000 RR mit Motoreingriff – 199,89 PS am Hinterrad
Wie weit ein umfangreicherer Motoraufbau gehen kann, zeigt eine weitere bei KAINZINGER aufgebaute Honda CBR 1000 RR.
Bei diesem Motorrad wurde der Motor vollständig ausgebaut, zerlegt und anschließend mit einer neuen technischen Konfiguration aufgebaut.
Unter anderem kamen 76-mm-Kolben, beschichtete Zylinderlaufflächen, Kitnockenwellen, Kitventilfedern, ein Kitsteuergerät und Carrillo-Pleuel zum Einsatz. Für die Abstimmung wurden zwei PowerCommander verwendet – jeweils einer für eine Einspritzleiste.
Das dokumentierte Ergebnis
147,92 → 199,89 PS am Hinterrad
103,46 → 120,79 Nm maximales Drehmoment
Zusätzlich wurden 212,85 PS an der Kupplung gemessen.
Die komplette Geschichte dieses Motorumbaus mit Ausgangssituation, technischen Problemen, Motoraufbau und Prüfstandsergebnissen finden Sie in unserer ausführlichen Projektdokumentation.
CBR 1000 RR Tuning als Gesamtkonzept
Die dokumentierten CBR-1000-RR-Umbauten zeigen zwei unterschiedliche Wege: eine Optimierung ohne Eingriff in den Motor und einen wesentlich umfangreicheren Neuaufbau des Triebwerks.
Bereits mit Änderungen an Ansaugung und Abgasanlage sowie PowerCommander, Zündmodul und individueller Prüfstandsabstimmung wurde eine Hinterradleistung von 169,77 PS dokumentiert.
Bei dem umfangreicheren Motorprojekt wurden schließlich 199,89 PS am Hinterrad und 120,79 Nm erreicht.
