Yamaha Tuning-Projekt
Yamaha
VMAX 1700
Von realen 1.680 cm³
auf echte 2.210 cm³ Hubraum
Tuning Projekt Yamaha Vmax 1700 von realen 1.680 ccm auf dann echte 2.210 ccm Hubraum
Dieses Projekt steht für kompromisslose Technik, präzise Handarbeit und
das Ziel, die Yamaha VMAX 1700 auf ein neues Leistungsniveau zu bringen.
1.680 ccm³
Serien-Hubraum
2.210 ccm³
Tuning-Hubraum
Leistung vor dem Tuning
Leistungsdiagramm der Yamaha VMAX 1700 vor Beginn der umfangreichen Motorumbauten. Diese Messung dokumentiert den Ausgangszustand und dient nach Fertigstellung des Projekts als Referenz für den direkten Vorher-/Nachher-Vergleich.
Bauteile und Fakten:
Ventiltrieb & Zylinderköpfe
Für vernünftige Nockenprofile sind die beim ersten Baujahr der 1700er verbauten Tassenstößel mit einem Durchmesser von 26,5 mm zu klein im Durchmesser, also werden die beiden Zylinderköpfe umgestellt auf 29 mm große Tassenstößel, die nur 17,5 gr. wiegen (die Serien-Tassenstößel mit einem Durchmesser von 26,5 mm wiegen 18 gr.)
Die Serien-Nockenwellen haben folgende Daten:
Die neuen Nockenwellen haben folgende Daten:
Zudem werden die beiden Zylinderköpfe wie auch alle 16 Ventile strömungs-optimiert bearbeitet
Bildergalerie
Schmiedekolben
Die neuen Schmiedekolben haben ein strömungsoptimiertes Kolbendach mit Mulde, die Quetschkante (Squish) hat 1,1 mm, all diese Fakten werden den Gasdurchsatz und die Gemisch-Verwirbelung für eine optimale, wie schnelle Verbrennung deutlich verbessern.
