Triumph Tuning-Projet

Triumph Rocket III

Von 127,51 auf 149,26 PS
am Hinterrad

Power Commander Abstimmung,
optimierte Frischluftversorgung
und Jardine Komplettanlage

Das Projekt

Bei dieser Triumph Rocket III stand zunächst die Verbesserung des nicht optimalen Motorlaufs im Mittelpunkt. Das Motorrad kam im Juli 2008 zu uns und wurde anschließend in mehreren Schritten abgestimmt und weiter optimiert.

Am Ende entwickelte sich die Rocket III von ursprünglich 127,51 PS auf 149,26 PS am Hinterrad.

Ausgangssituation

Bei der Anlieferung war die Triumph Rocket III bereits vom Katalysator befreit. Ein K&N Filtereinsatz war ebenfalls vorhanden und die Serienschalldämpfer waren modifiziert.

Unsere erste Aufgabe bestand darin, den nicht optimalen Motorlauf zu verbessern und die Gemischabstimmung mit einem Power Commander III USB und einem individuell erstellten Mapping zu korrigieren.

Die Eingangsmessung ergab:

127,51 PS
am Hinterrad

190,91 Nm
Drehmoment

Gleichzeitig zeigte sich ein nicht optimaler Abgasverlauf.

Erste Tuningstufe – Juli 2008

Schritt 1 – individuelle Power Commander Abstimmung

Zunächst wurde der Power Commander individuell abgestimmt und das Gemisch optimiert.

Danach wurden gemessen:

  • 130,76 PS am Hinterrad

  • 191,67 Nm Drehmoment

egenüber der Eingangsmessung waren das:

  • 3,25 PS am Hinterrad
  • 0,76 Nm Drehmoment

Die Abgaswerte konnten damit optimiert werden, der reine Leistungs- und Drehmomentzuwachs blieb jedoch überschaubar.

Erster Schritt: Triumph Rocket III vor und nach der individuellen Power Commander Abstimmung –
von 127,51 auf 130,76 PS am Hinterrad.

Schritt 2 – Optimierung des Ansaugbereichs

Da uns das Ergebnis hinsichtlich Leistung und Drehmoment noch nicht überzeugte, untersuchten wir anschließend die Peripherie des Ansaugbereichs und führten verschiedene Tests durch.

Damit konnte ein deutlich besseres Ergebnis erreicht werden:

  • 135,28 PS am Hinterrad
  • 202,97 Nm Drehmoment

Verglichen mit dem ursprünglichen Anlieferungszustand entspricht das:

  • 7,77 PS am Hinterrad
  • 12,06 Nm Drehmoment

Zweiter Schritt: Nach den zusätzlichen Optimierungen im Ansaugbereich stieg das Ergebnis auf 135,28 PS und 202,97 Nm am Hinterrad.

September 2008 – die Rocket III kommt erneut zu uns

Einige Monate später kam dieselbe Triumph Rocket III erneut zu uns.

Der Besitzer hatte zwischenzeitlich eine Jardine Komplettanlage gekauft und montiert. Damit hatte sich die Konfiguration des Motorrads erneut verändert und der Power Commander musste auf die neue Abgasanlage abgestimmt werden.

Vor der erneuten Abstimmung modifizierten wir zusätzlich den Lufteingang zum Luftfilterkasten, um die Frischluftversorgung zu optimieren.

Anschließend erfolgte die individuelle Abstimmung des Power Commanders auf die neue Gesamtkonfiguration.

Das Endergebnis – 149,26 PS am Hinterrad

Nach Abschluss dieser zweiten Projektphase wurden gemessen:

  • 149,26 PS am Hinterrad
  • 201,95 Nm Drehmoment

Ausgehend vom ursprünglichen Anlieferungszustand mit 127,51 PS und 190,91 Nm bedeutet das:

  • 21,75 PS am Hinterrad
  • 11,04 Nm Drehmoment

Endergebnis: Triumph Rocket III – von ursprünglich 127,51 auf 149,26 PS am Hinterrad.

Drei Schritte – eine deutliche Entwicklung

Die einzelnen Prüfstandsmessungen dokumentieren die Entwicklung dieser Triumph Rocket III besonders gut. Damit ging es bei diesem Projekt nicht nur um die Spitzenleistung. Ausgangspunkt war ein nicht optimaler Motorlauf und eine nicht passende Gemischabstimmung. Durch die schrittweise Optimierung konnte die vorhandene Konfiguration weiterentwickelt und schließlich ein deutlich höheres Leistungsniveau erreicht werden.

127,51 PS
190,91 Nm

Anlieferungszustand

135,28 PS
202,97 nm

Tuningstufe 1 (Juli 2008)

149,26 PS
201,95 nm

Tuningstufe 2 (September 2008)

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