Norton Tuning-Projekt
Norton
Dominator SS
Individuelle Edelstahl-Krümmeranlage für eine Norton Dominator SS mit 961 cm³
Bei dieser Norton Dominator SS stand Anfang 2017 nicht die maximale Spitzenleistung im Mittelpunkt. Der Kunde bemängelte vor allem das sehr schmale nutzbare Drehzahlband.
Unterhalb von etwa 2.800 U/min fehlte es deutlich an Leistung. Erst danach entwickelte der Motor einen kräftigen Bereich, der ungefähr bis 7.000 U/min reichte.
Zusätzlich beeinträchtigte die verbaute Abgasanlage durch ihre Konstruktion die Schräglagenfreiheit des Motorrads.
Individuelle Abgasanlage für die Norton Dominator SS
Für die Dominator wurde direkt am Motorrad eine Edelstahl-Krümmeranlage als Sonderanfertigung entwickelt und mit zwei damals TÜV-gerechten Schalldämpfern kombiniert.
Das vorrangige Ziel war ein deutlich breiteres und im Fahrbetrieb besser nutzbares Drehzahlband.
Norton Dominator SS im Anlieferungszustand vor Beginn der Tuningarbeiten.
Norton Dominator SS nach dem Umbau mit individuell angefertigter Edelstahl-Krümmeranlage und deutlich verbesserter Schräglagenfreiheit.
Drehmoment bereits ab niedrigen Drehzahlen
Mit der neuen Abgasanlage wurde das nutzbare Drehzahlband von unter 2.000 bis knapp 8.000 U/min erweitert.
Damit verbreiterte sich der nutzbare Bereich nach unserer damaligen Dokumentation um mehr als 50 Prozent.
Bereits bei 2.800 U/min lagen deutlich über 60 Nm an.
Zwischen 3.000 und 7.900 U/min wurden durchgehend deutlich über 66 Nm Drehmoment erreicht.
Zwischen etwa 4.500 und 6.500 U/min gingen gegenüber der vorherigen Konfiguration zwar einige PS und etwas Drehmoment verloren. Dafür stand anschließend über einen wesentlich größeren Drehzahlbereich nutzbare Leistung zur Verfügung.
Genau diese Verbreiterung des nutzbaren Drehzahlbandes war das Hauptziel des Projekts.
Mehr Schräglagenfreiheit
Neben der Motorcharakteristik wurde auch die Führung der Abgasanlage verändert.
Die vorher montierte Krümmeranlage schränkte die Schräglagenfreiheit deutlich ein. Die neue, direkt am Fahrzeug entwickelte VA-Krümmeranlage wurde entsprechend anders ausgeführt.
Das Ergebnis
Das Ziel bei dieser Norton Dominator SS war kein reines Streben nach maximaler Spitzenleistung.
Entscheidend war ein breiteres nutzbares Drehzahlband für den 961-cm³-Motor sowie eine Abgasanlage mit verbesserter Schräglagenfreiheit.
Das Ergebnis:
Der Kunde war mit dem Ergebnis seiner Dominator SS sehr zufrieden.
Norton Dominator SS nach dem Tuning
Nach Abschluss der Arbeiten präsentiert sich die Norton Dominator SS mit der individuell angefertigten Edelstahl-Krümmeranlage. Hier einige Aufnahmen des fertigen Motorrads.
