Kawasaki Motorrad-Tuning
Tuning für Kawasaki ZX-12R
Leistungsoptimierung und individuelle Prüfstandsabstimmung – alle Baujahre
Für die Kawasaki ZX-12R hat KAINZINGER – Ther Tuning Company über die Jahre unterschiedliche Tuning- und Abstimmarbeiten durchgeführt – von der Optimierung ohne Eingriff in den Motor bis zu leistungsstarken individuell aufgebauten Maschinen.
Dokumentiert sind verschiedene ZX-12R mit deutlich unterschiedlichen Ausgangssituationen und Ergebnissen. Die bislang stärkste hier dokumentierte ZX-12R erreichte im Jahr 2014:
216,12 PS am Hinterrad
145,55 Nm maximales Drehmoment
ZX-12R Tuning ohne Eingriff in den Motor
Ein dokumentiertes Beispiel aus dem Frühjahr 2005 zeigt eine ZX-12R, bei der ausdrücklich keine Eingriffe in den Motor vorgenommen werden sollten.
Der Kunde wünschte eine Akrapovic Komplettanlage mit ABE-Dämpfer und herausnehmbarem DB-Eater.
Zum Einsatz kamen:
- Akrapovic Komplettanlage mit ABE-Dämpfer/Race
- PowerCommander III USB
- BMC Race Filtereinsatz
- individuelle Abstimmung der Einspritzung per PowerCommander III USB
- ca. drei Stunden Prüfstandsarbeit
Ergebnis
182 → 198 PS
ohne Eingriff in den Motor
Der Serienmotor dieser Maschine wurde bereits bei der damaligen Dokumentation als außergewöhnlich leistungsstark beschrieben.
Individuelles Mapping statt vorgefertigter Abstimmung
Eine weitere ZX-12R kam ebenfalls im Frühjahr 2005 zu KAINZINGER – The Tuning Company.
An der Maschine war bereits eine Akrapovic Komplettanlage mit DB-Eater montiert. Außerdem war bereits ein aus dem Internet geladenes Mapping installiert, das ausdrücklich für eine ZX-12R mit Akrapovic Komplettanlage vorgesehen war.
Bei der Eingangsmessung wurden:
161,86 PS am Hinterrad
122,93 Nm maximales Drehmoment
gemessen.
Besonders auffällig war ein starker Einbruch zwischen 2.500 und 4.000 U/min. Der Kunde bemängelte außerdem das Ansprechverhalten in diesem Drehzahlbereich sowie einen hohen Kraftstoffverbrauch.
Abstimmung auf dem Dynojet 250i
Zusätzlich wurden zwei BMC Luftfiltereinsätze sowie ein legaler DB-Eatereinsatz verbaut.
Anschließend wurde mit dem Dynojet 250i Prüfstand und der TuningLink Software ein individuelles Mapping erstellt.
Die Abstimmung veränderte insbesondere den problematischen unteren Drehzahlbereich.
Bei etwa 3.050 U/min stieg die gemessene Leistung von:
49,32 → 72,50 PS
Das entspricht:
+23,18 PS bei etwa 3.050 U/min
Bei 6.400 U/min wurden:
98,16 → 108,16 PS
gemessen.
Das Ergebnis
Auch die Maximalwerte konnten gesteigert werden:
Der zuvor vorhandene starke Einbruch zwischen etwa 2.500 und 3.500 U/min wurde beseitigt. Die neue Leistungskurve lag laut damaliger Dokumentation über den gesamten Drehzahlbereich über der vorherigen Kurve.
Auch die Gasannahme wurde als sehr gut beschrieben und der Kraftstoffverbrauch ging zurück.
Alle genannten PS-Werte dieser Abstimmaktion wurden am Hinterrad gemessen.
Individuelles PowerCommander Mapping
Bei dieser ZX-12R zeigt sich besonders deutlich, warum die individuelle Abstimmung auf die konkrete Maschine entscheidend sein kann.
Obwohl bereits ein Mapping für die Kombination aus ZX-12R und Akrapovic Komplettanlage installiert war, bestanden deutliche Probleme im Leistungsverlauf und beim Ansprechverhalten.
Erst für die konkrete Maschine wurde auf dem Dynojet 250i mit TuningLink Software ein individuelles Mapping erarbeitet.
Dokumentierte ZX-12R mit 216,12 PS
Ein weiterer dokumentierter KAINZINGER – The Tuning Company Umbau aus dem Jahr 2014 erreichte:
216,12 PS am Hinterrad
145,55 Nm maximales Drehmoment
Damit war diese Maschine zum damaligen Zeitpunkt die kräftigste bei KAINZINGER dokumentierte ZX-12R.
Kawasaki ZX-12R Tuning und Abstimmung
Die dokumentierten Beispiele zeigen unterschiedliche Ausgangssituationen bei der ZX-12R.
Bei einer Maschine wurden ohne Eingriff in den Motor mit Akrapovic Komplettanlage, BMC Race Filtereinsatz, PowerCommander III USB und individueller Prüfstandsabstimmung 198 PS erreicht.
Bei einer anderen ZX-12R stand vor allem die Beseitigung eines starken Einbruchs im unteren Drehzahlbereich im Mittelpunkt. Durch die individuelle Abstimmung stieg die Hinterradleistung von 161,86 auf 178,86 PS, während gleichzeitig der problematische Leistungsverlauf beseitigt wurde.
Der dokumentierte Leistungsstand einer weiteren ZX-12R aus dem Jahr 2014 lag schließlich bei 216,12 PS am Hinterrad und 145,55 Nm.
