Kawasaki Tuning-Projekt
Kawasaki ZZR 1100
umfassender Neuaufbau
Fahrwerk, Bremsanlage, Carbonräder, Ölsystem und handgefertigte Auspuffanlage
Bei diesem Projekt wurde eine Kawasaki ZZR 1100 umfassend überarbeitet. Der Auftrag begann im September 2007. Abgesehen von einem bereits verbauten LSL-Designsatz befand sich das Motorrad zu diesem Zeitpunkt im Serienzustand.
In Abstimmung mit dem Kunden entstand daraus eine ZZR 1100 mit umfangreichen Änderungen an Fahrwerk, Bremsanlage, Rädern, Instrumentierung, Optik, Ölsystem und Abgasanlage.
Im Juli 2008 wurde die fertiggestellte Maschine an den Kunden übergeben.
Das Konzept
Bei diesem Projekt stand nicht allein die Motorleistung im Mittelpunkt. Die ZZR 1100 sollte als gesamtes Motorrad weiterentwickelt werden.
Dazu wurden unterschiedliche Bereiche der Maschine überarbeitet:
- Öhlins Gabel mit 43-mm-Standrohren
- Öhlins Stoßdämpfer
- neue Bremsanlage
- Carbonräder mit TÜV
- STACK ST 8100 Instrument
- Umbau auf Serien-Verkleidungsoberteil
- schwarze Lackierung
- KAINZINGER Ölsystemumbau
- handgefertigte 4-2-1-2 Komplettauspuffanlage
Fahrwerk und Bremsanlage
Für das Fahrwerk wurde die ZZR 1100 mit hochwertigen Komponenten neu aufgebaut.
An der Vorderachse kam eine Öhlins Gabel mit 43-mm-Standrohren zum Einsatz. Ergänzt wurde sie durch ein Öhlins Stoßdämpfer am Heck.
Auch die Bremsanlage wurde im Rahmen des Projekts verändert.
Zusätzlich erhielt die ZZR 1100 Carbonräder mit TÜV.
STACK ST 8100 Instrumentierung
Auch das serienmäßige Cockpit wurde im Zuge des Umbaus verändert.
Zum Einsatz kam ein:
STACK ST 8100
mit Schaltdiodenleiste und vollständiger Programmierbarkeit.
KAINZINGER Ölsystemumbau
Der Motor selbst wurde bei diesem Projekt nicht leistungsgesteigert.
Stattdessen erhielt die ZZR 1100 den KAINZINGER Ölsystemumbau zur Vermeidung von Pleuellagerschäden.
Damit war die Arbeit am Motor bei diesem Projekt ausdrücklich auf die Modifikation des Ölsystems beschränkt.
Handgefertigte 4-2-1-2 Auspuffanlage
Ein weiterer wesentlicher Bestandteil des Umbaus war die Abgasanlage.
Für die ZZR 1100 wurde eine Komplettauspuffanlage in Einzelanfertigung hergestellt.
Die Anlage erhielt:
- VA-Krümmer
- 4-2-1-2 Konfiguration
- zwei Carbon-Schalldämpfer
Die Positionierung der beiden Schalldämpfer wurde dabei auch nach optischen Gesichtspunkten vorgenommen.
Vergaserabstimmung auf die neue Konfiguration
Die neu angefertigte 4-2-1-2 Komplettanlage erforderte umfangreiche Abstimmarbeiten an der Vergaseranlage.
Die Bestückung der Vergaser wurde entsprechend den Anforderungen der neuen Konfiguration angepasst.
Das Ergebnis auf dem Prüfstand
Obwohl der Motor selbst nicht getunt wurde, erreichte die fertiggestellte ZZR 1100 auf dem Prüfstand:
140,33 PS am Hinterrad
knapp 105 Nm maximales Drehmoment
Zusätzlich wurden knapp 150 PS am Getriebeausgang dokumentiert.
Vom Serienmotorrad zum Gesamtkonzept
Dieses ZZR-1100-Projekt war weit mehr als eine reine Leistungsoptimierung.
Ausgehend von einer bis auf den LSL-Designsatz serienmäßigen Maschine wurden Fahrwerk, Bremsanlage, Räder, Instrumentierung, Optik, Ölsystem und Abgasanlage umfangreich verändert.
Der Motor blieb dabei ohne klassisches Motortuning. Mit der speziell angefertigten 4-2-1-2 Komplettauspuffanlage und der entsprechend angepassten Vergaserbestückung wurden dennoch 140,33 PS am Hinterrad und knapp 105 Nm dokumentiert.
Fazit des Kawasaki ZZR 1100 Projekts
Das Projekt zeigt einen umfassenden KAINZINGER Umbau, bei dem nicht eine einzelne Maßnahme, sondern das gesamte Motorrad im Mittelpunkt stand.
Öhlins Fahrwerkskomponenten, neue Bremsanlage, Carbonräder, STACK ST 8100, KAINZINGER Ölsystemumbau und die handgefertigte 4-2-1-2 Komplettauspuffanlage bildeten gemeinsam das technische Konzept dieser ZZR 1100.
Das Ergebnis war eine individuell aufgebaute Kawasaki ZZR 1100 mit 140,33 PS am Hinterrad und knapp 105 Nm – ohne klassisches Motortuning.
