Honda Tuning-Projekt
Tuning für Honda X4
bis zu 155,72 PS am Hinterrad
Vom individuellen Auspuff- und Vergaserumbau bis zum umfangreichen Motortuning
Diese Honda X4 ist eine besondere Maschine, deren Umbau bei KAINZINGER über mehrere Ausbaustufen erfolgte.
Der Besitzer war zunächst sowohl mit der Optik seiner vorhandenen Komplettauspuffanlage als auch mit der Leistung und Leistungsentfaltung des Motors unzufrieden.
KAINZINGER konfigurierte daraufhin eine individuelle Komplettauspuffanlage mit zwei ABE-Schalldämpfern und stimmte die serienmäßige Vergaseranlage darauf ab.
Später folgten 41-mm-Mikuni-Flachschiebervergaser und schließlich ein umfangreicher Eingriff in den Motor.
Aus ursprünglich 104,87 PS am Hinterrad wurden im Laufe des Projekts zunächst 120,14 PS und nach dem Motorumbau 153,39 PS am Hinterrad.
Durch eine weitere Optimierung der Abstimmung wurden schließlich folgende Werte dokumentiert:
155,72 PS am Hinterrad
149,37 Nm maximales Drehmoment
Ausgangsbasis
Am Anfang des Projekts stand der Wunsch nach einer besseren Auspufflösung und einer Verbesserung von Leistung und Leistungsentfaltung.
Als erste Maßnahme wurde deshalb eine individuelle VA-Komplettauspuffanlage aufgebaut und die serienmäßige Vergaseranlage darauf abgestimmt.
Vor dem ersten Umbau
104,87 PS am Hinterrad
Nach dem Umbau der Auspuffanlage
112,60 PS am Hinterrad
Beim maximalen Drehmoment wurden:
112,60 → 119,81 Nm dokumentiert.
Damit brachte bereits die erste Ausbaustufe einen Leistungszuwachs von:
+7,73 PS am Hinterrad
Zweite Ausbaustufe – 41-mm-Mikuni-Flachschieber
Etwa zwei Monate später folgte die zweite Ausbaustufe.
Dabei wurden 41-mm-Mikuni-Flachschiebervergaser installiert und abgestimmt.
Die Hinterradleistung stieg dadurch nochmals um knapp 9 PS.
Das Ergebnis der ersten beiden Ausbaustufen:
104,87 → 120,14 PS am Hinterrad
Neben der zusätzlichen Leistung wurde in der damaligen Dokumentation insbesondere eine deutlich verbesserte Gasannahme und Fahrpräzision hervorgehoben.
Dritte Ausbaustufe – der Motorumbau
In der dritten Stufe wurde der Motor der Honda X4 umfangreicher bearbeitet.
Die Maßnahmen umfassten:
- mehr Hubraum durch Sportkolben
- erhöhte Verdichtung
- bearbeiteten Zylinderkopf und Ventile
- Sportnockenwellen
Bei der konkreten Ausführung wurde die serienmäßige Bohrung lediglich um einen Millimeter vergrößert:
Serie: 78 mm
Umbau: 79 mm
Dazu kamen passende Kolben und eine für Super Plus angepasste Verdichtung.
Die technischen Maßnahmen im Detail
Für den endgültigen Motoraufbau wurden laut Projektdokumentation folgende Maßnahmen umgesetzt:
- Bohrungsvergrößerung von 78 auf 79 mm
- passende Kolben
- für Super Plus angepasste Verdichtung
- umgearbeitete Seriennockenwellen
- komplette Zylinderkopfbearbeitung
- neue, auf die umgeschliffenen Nockenwellen abgestimmte Ventilfedern
- geänderte Airbox
- angepasste Bestückung der Mikuni-Flachschiebervergaseranlage
- angepasste, handgefertigte Krümmeranlage
- zwei Akrapovic ABE-Schalldämpfer
Damit wurden Motor, Ansaugung, Vergaseranlage und Abgasanlage aufeinander abgestimmt.
153,39 PS am Hinterrad
Nach dieser Ausbaustufe erreichte die Honda X4:
153,39 PS am Hinterrad
148,78 Nm Drehmoment
Die Entwicklung gegenüber der ersten Anlieferung:
Erste Anlieferung
104,87 PS am Hinterrad
Nach der zweiten Ausbaustufe
120,14 PS am Hinterrad
Nach dem Motorumbau
153,39 PS am Hinterrad
Von der ersten Anlieferung bis zu diesem Entwicklungsstand entspricht das einer Steigerung von:
+48,52 PS am Hinterrad
Zusätzlich wurden:
160,17 PS an der Kupplung
und daraus in der damaligen Dokumentation:
163,4 PS Motorleistung
angegeben.
148,78 Nm Drehmoment
Auch beim Drehmoment wurde eine deutliche Veränderung dokumentiert.
Von:
121,26 Nm
stieg der gemessene Wert auf:
148,78 Nm
Weitere Optimierung – 155,72 PS und 149,37 Nm
Mit einer weiteren optimierten Abstimmung wurde der Leistungsstand der Honda X4 nochmals verbessert.
Der anschließend dokumentierte Stand:
155,72 PS am Hinterrad
149,37 Nm maximales Drehmoment
Vom ersten Umbau bis zum finalen Entwicklungsstand
Die Entwicklung dieser Honda X4 erfolgte Schritt für Schritt:
104,87 PS
Ausgangszustand bei der ersten Anlieferung
112,60 PS
nach der ersten Ausbaustufe mit VA-Komplettauspuffanlage
120,14 PS
nach Einbau und Abstimmung der 41-mm-Mikuni-Flachschieber
153,39 PS
nach dem umfangreichen Motorumbau
155,72 PS am Hinterrad / 149,37 Nm
nach weiterer Optimierung der Abstimmung
Damit dokumentiert dieses Projekt nicht nur einen einzelnen Prüfstandslauf, sondern die Entwicklung einer Honda X4 über mehrere aufeinander aufbauende Tuningstufen.
Kundenfeedback nach dem Umbau
Nach der Einfahrphase berichtete der Besitzer von einem überzeugenden Fahrverhalten und einer sauberen Leistungsentfaltung.
Besonders hervorgehoben wurden das Fahrwerk, die Leistungsentfaltung ab etwa 5.500 U/min, das hohe Drehmoment sowie die Abstimmung der einzelnen Komponenten.
… anfangs, d.h. in der Einfahrphase, dachte ich: „schade um das schöne Geld“. Heute, nach der Einfahrphase, denke ich: „das hat sich allemal gelohnt“. Wir waren am Sonntag in der Pfalz unterwegs und konnten bei entsprechendem Wetter endlich ausgiebig testen. Das Fahrwerk hält was Sie versprochen haben und an Leistung fehlt es nun wirklich nicht mehr. Ab ca. 5.500 Umin geht es mächtig zur Sache. Die Leistung kommt sauber und konstant an und man verspürt keinerlei Defizite. Drehmoment im Überfluss sorgt auch im zweiten Gang für ein lockeres Abheben des Vorderrades. An dieser Stelle nochmals vielen Dank für die saubere Abstimmung aller Komponenten und der brillianten Feinarbeit….
Die fertige Honda X4
Am Ende entstand eine Honda X4, bei der Auspuffanlage, Vergaser, Ansaugung und Motor über mehrere Entwicklungsstufen verändert und aufeinander abgestimmt wurden.
Der abschließend dokumentierte Leistungsstand von:
155,72 PS am Hinterrad
und
149,37 Nm Drehmoment
zeigt den finalen Stand dieses mehrstufigen KAINZINGER Projekts.
