Honda Tuning-Projekt
Tuning für Honda CBR 1100 XX
189,67 PS am Hinterrad
+42,04 PS · 140,43 Nm · Motor- & Fahrwerkstuning
Honda CBR 1100 XX Tuning
Bei diesem Projekt sollte eine Honda CBR 1100 XX ein deutliches Leistungsupdate erhalten, ohne dabei ihre Alltagstauglichkeit und gute Fahrbarkeit zu verlieren.
Da die Maschine sowohl im normalen Straßenverkehr als auch regelmäßig bei Rennstreckentrainings eingesetzt wird, stand nicht einfach maximale Spitzenleistung im Vordergrund. Ziel war ein kräftiger, standfester und über das gesamte Drehzahlband gut kontrollierbarer Motor in Verbindung mit einem entsprechend überarbeiteten Fahrwerk.
Das Ergebnis: 189,67 PS und 140,43 Nm am Hinterrad.
Ausgangsbasis und Eingangsmessung
Vor Beginn der Arbeiten wurde die CBR 1100 XX auf unserem Leistungsprüfstand gemessen.
Eingangsmessung:
- 147,63 PS am Hinterrad
- 117,01 Nm am Hinterrad
Damit hatten wir eine klare Ausgangsbasis für die anschließenden Motor- und Abstimmungsarbeiten.
Der Tuning-Auftrag
Bei der Honda CBR 1100 XX wurden umfangreiche Arbeiten an Motor und Fahrwerk durchgeführt.
Motor
Für die gewünschte Leistungssteigerung wurde der Motor umfassend überarbeitet:
- moderate Hubraumerhöhung durch 83-mm-Sportkolben – 2 mm größer als Serie
- Erhöhung der Verdichtung auf möglichst 13,5 : 1
- Optimierung der Querventilation
- komplette Bearbeitung des Zylinderkopfes
- Überarbeitung der Ventiltellerkonturen
- Umarbeitung der Seriennockenwellen auf Sportsteuerzeiten und entsprechende Ventilhübe
- Akrapovic Edelstahl-Komplettanlage mit zwei ABE-Schalldämpfern
- PowerCommander III USB
- individuelle Abstimmung auf unserem Leistungsprüfstand
Bei der Auslegung wurde besonderer Wert darauf gelegt, nicht nur eine hohe Spitzenleistung zu erzielen. Der Motor sollte über einen möglichst großen Drehzahlbereich kräftig und kontrollierbar arbeiten und gleichzeitig für den vorgesehenen Straßen- und Rennstreckeneinsatz geeignet bleiben.
Fahrwerk
Auch das Fahrwerk wurde an die deutlich gestiegene Motorleistung angepasst.
Die Gabel erhielt unsere Gabeltuningstufe III. Ein hochwertiges hinteres Federbein war als weiterer Ausbauschritt vorgesehen und wurde später vom Kunden ergänzt.
Das Ergebnis auf dem Leistungsprüfstand
Nach Fertigstellung, Einfahren des Motors und abschließender Abstimmung erfolgte die Leistungsmessung.
189,67 PS am Hinterrad
140,43 Nm Drehmoment
Im direkten Vergleich mit der hierfür verwendeten Eingangsmessung von 147,63 PS und 117,01 Nm bedeutet das:
+42,04 PS am Hinterrad
+23,42 Nm Drehmoment
Damit stieg die gemessene Hinterradleistung der CBR 1100 XX auf knapp 190 PS
Die erste Reaktion des Kunden
Am 11. März 2010 erhielten wir die erste Reaktion des Besitzers auf das Ergebnis:
„Wow, wow, wow!!!!
Das hört sich ja super an!!!! Vielen Dank!
Mehr als erwartet, klasse!“
Straße und Rennstrecke
Nach Fertigstellung, Einfahren des Motors und abschließender Abstimmung erfolgte die Leistungsmessung.
Nach dem Umbau wurde die CBR 1100 XX intensiv genutzt – sowohl auf der Straße als auch bei zahlreichen Rennstreckentrainings.
Der Kunde berichtete nach den ersten rund 3.000 Kilometern insbesondere von der sehr gleichmäßigen Leistungsentfaltung. Trotz der knapp 190 PS am Hinterrad sei die Leistung gut kontrollierbar und über einen breiten Drehzahlbereich nutzbar.
Auch die überarbeitete Gabel sorgte auf der Rennstrecke für eine deutlich bessere Rückmeldung und mehr Stabilität beim harten Anbremsen und in schnellen Kurven.
Bis zum Ende der Saison hatte die Maschine bereits rund 14.000 Kilometer nach dem Tuning absolviert – darunter sechs Rennstreckentrainings sowie längere Touren. Nach Aussage des Kunden lief der Motor weiterhin zuverlässig, startete problemlos und zeigte praktisch keinen Ölverbrauch.
Fazit
Aus einer bereits leistungsstarken Honda CBR 1100 XX mit 147,63 PS am Hinterrad entstand durch die Kombination aus Hubraumerhöhung, höherer Verdichtung, umfangreicher Zylinderkopfbearbeitung, geänderten Nockenwellen, Akrapovic-Komplettanlage und individueller Prüfstandsabstimmung ein deutlich stärkeres Gesamtpaket.
Das Ergebnis des Projekts:
189,67 PS am Hinterrad
140,43 Nm am Hinterrad
+42,04 PS Leistungssteigerung
+23,42 Nm zusätzliches Drehmoment
Und das bei einem Motorrad, das nicht ausschließlich als Rennstreckenfahrzeug aufgebaut wurde, sondern weiterhin im normalen Straßenbetrieb eingesetzt werden konnte.
Eine Honda CBR 1100 XX mit knapp 190 Hinterrad-PS – leistungsstark, fahrbar und auch nach vielen tausend Kilometern im Straßen- und Rennstreckeneinsatz überzeugend.
