Ducati Tuning-Projekt
Ducati
996
Von 120,66 auf 124,64 PS am Hinterrad
Power Commander III USB und individuelle Prüfstandsabstimmung für einen bereits umfangreich modifizierten Ducati-Motor
Im September 2005 kam diese bereits mit zahlreichen Spezialteilen ausgerüstete Ducati 996 zu uns.
Das Problem war nicht eine fehlende Spitzenleistung, sondern ein laut damaliger Dokumentation extrem mangelhafter Motorlauf.
Unser Auftrag bestand deshalb darin, die vorhandene Motorkonfiguration mit einem Power Commander III USB und einem individuell erstellten Mapping neu abzustimmen.
Die Eingangsmessung zeigte deutlich, dass hier erheblicher Abstimmungsbedarf bestand.
Die Ausgangssituation
Bei der Eingangsmessung wurden folgende Spitzenwerte ermittelt:
120,66 PS am Hinterrad
95,87 Nm am Hinterrad
Die eigentliche Auffälligkeit zeigte sich jedoch bei der Messung des Abgasverhaltens.
Über den gemessenen Drehzahlbereich lag das Verhältnis laut unserer damaligen Dokumentation bei etwa 11:1 und damit sehr fett.
Unterhalb von etwa 3.500 U/min zeigte sich dagegen das entgegengesetzte Extrem. Hier wurden Werte von über 18:1 dokumentiert – der Motor lief in diesem Bereich massiv zu mager.
Erst oberhalb von etwa 3.500 U/min war eine entsprechende Leistungsmessung möglich.
Abgaskurve der Ducati 996 im Anlieferungszustand.
Power Commander III USB und individuelles Mapping
Um die vorhandene Motorkonfiguration entsprechend anzupassen, kam ein Power Commander III USB zum Einsatz.
Anschließend wurde für dieses Motorrad ein individuelles Mapping erarbeitet.
Es ging dabei nicht darum, lediglich die maximale Leistung zu erhöhen. Entscheidend war, die stark abweichende Gemischaufbereitung zu korrigieren und die vorhandenen Komponenten als Gesamtsystem sauber abzustimmen.
In unserer damaligen Dokumentation wurde für die Motoren der Ducati 748/916/996 – abhängig von Motorkonfiguration und verwendetem Kraftstoff – ein Bereich von etwa 12,8:1 bis 13,2:1 als Orientierung genannt.
Der jeweils passende Wert wurde durch Testmessungen ermittelt.
Von 120,66 auf 124,64 PS am Hinterrad
Nach Abschluss der individuellen Abstimmung wurden folgende Werte dokumentiert:
Vor der Abstimmung:
120,66 PS am Hinterrad
95,87 Nm
Nach der Abstimmung:
124,64 PS am Hinterrad
Bei der maximalen Leistung entspricht das einem Zuwachs von:
+3,98 PS am Hinterrad
Beim maximalen Drehmoment wurde ein Zuwachs von:
+4,75 Nm dokumentiert.
Ducati 996 – Leistung vor und nach der individuellen Power-Commander-Abstimmung.
Mehr als nur Spitzenleistung
Die +3,98 PS Spitzenleistung erzählen bei diesem Projekt nur einen kleinen Teil der Geschichte.
Nach der individuellen Abstimmung lagen die neuen Leistungs- und Drehmomentkurven laut unserer damaligen Dokumentation über den gesamten gemessenen Drehzahlbereich oberhalb der ursprünglichen Kurven.
Gleichzeitig wurde eine deutlich verbesserte Gasannahme über die unterschiedlichen Drehzahl- und Lastbereiche dokumentiert.
Der zuvor festgestellte extreme Fett- beziehungsweise Magerlauf wurde durch die individuelle Abstimmung korrigiert.
Auch ein deutlich reduzierter Kraftstoffverbrauch wurde nach Abschluss der Arbeiten in der damaligen Projektdokumentation festgehalten.
Das Ergebnis des Ducati 996 Tunings
Dieses Projekt zeigt sehr gut, warum bei einem bereits modifizierten Motorrad nicht allein die maximale Leistung entscheidend ist.
Die Ducati 996 war bereits mit zahlreichen Spezialteilen ausgestattet. Die Eingangsmessung zeigte jedoch, dass die vorhandene Motorkonfiguration nicht entsprechend abgestimmt war.
Mit Power Commander III USB und individuellem Mapping wurde die Abstimmung an die vorhandene Konfiguration angepasst.
Das Ergebnis:
120,66 → 124,64 PS am Hinterrad
+3,98 PS maximale Leistung
+4,75 Nm maximales Drehmoment
Entscheidender war jedoch die dokumentierte Verbesserung des Motorlaufs und der Leistungs- und Drehmomentkurven über den gesamten gemessenen Drehzahlbereich.
