Bimota Motorrad-Tuning
Tuning für Bimota
SB6 & SB6R
Motortuning, Keihin FCR Vergaser, Abgasanlagen und individuelle Abstimmung
Die Bimota SB6 und SB6R gehören zu den Motorrädern, mit denen wir uns über viele Jahre intensiv beschäftigt haben.
Unsere dokumentierten Tuningarbeiten zeigen unterschiedliche Ausbaustufen – von Optimierungen ohne Eingriff in das Motorinnere bis hin zum umfangreichen Motoraufbau mit Hubraumerhöhung, Zylinderkopfbearbeitung und Sportnockenwellen.
Dabei wurden je nach Konfiguration Leistungen von über 190 PS erreicht.
Bimota SB6 Motortuning mit 194,6 PS
Bei diesem Motor lautete die Zielsetzung, die Leistung auf über 190 PS zu steigern und gleichzeitig bereits bei niedrigen Drehzahlen hohe Drehmomentwerte zu erreichen.
Die Ausgangsmessung ergab:
Nach dem Motorumbau wurden gemessen:
Damit stieg die maximale Leistung um 50,6 PS und das maximale Drehmoment um 41,5 Nm.
Besonders bemerkenswert ist der Drehmomentverlauf: Bereits bei 4.000 U/min lagen nach dem Tuning über 120 Nm an. Selbst bei mehr als 11.000 U/min wurden nach der damaligen Dokumentation 120 Nm nicht unterschritten.
Die Technik des 1.200-cm³-Motors
Für diese Ausbaustufe wurde der Motor umfangreich bearbeitet.
Zum Einsatz kamen:
Bimota SB6 mit 1.100 cm³ und 170,3 PS
Bei einer weiteren Kundenmaschine sollte der vorhandene Motor mit überschaubarem Aufwand weiterentwickelt werden.
Kolben für echte 1.100 cm³ Hubraum waren bereits verbaut. Nach der damaligen Dokumentation war die vorhandene Verdichtung allerdings zu niedrig.
Nach den Arbeiten wurden erreicht:
Bereits bei 4.000 U/min lagen 100 Nm Drehmoment an.
Zum Vergleich wurden in der damaligen Dokumentation für die Serienmaschine folgende Werte angegeben:
Technik der 1.100-cm³-Ausbaustufe
Bei diesem Motor kamen folgende Komponenten und Arbeiten zum Einsatz:
SB6 Tuning ohne Eingriff in das Motorinnere
Nicht jede Optimierung einer Bimota SB6 erforderte einen umfangreichen Motorumbau.
Ein SB6-Fahrer berichtete über einen von uns im Winter 2002/2003 durchgeführten Umbau.
Nach seiner Beschreibung wurden unter anderem:
Das Motorinnere blieb dabei unverändert.
Der Besitzer beschrieb anschließend insbesondere ein verbessertes Ansprechverhalten, einen kräftigen Drehmomentverlauf von niedrigen Drehzahlen an und das Fehlen eines störenden Leistungslochs.
Weitere Optimierung: 157,92 auf 168,03 PS am Hinterrad
Im Juli 2007 führten wir weitere Versuche an einer bereits von uns getunten Bimota SB6 durch.
Die Ausgangsleistung betrug:
157,92 PS am Hinterrad
Durch eine spezielle Schalldämpferanlage mit ABE-Dämpfern konnte die gemessene Hinterradleistung auf:
168,03 PS gesteigert werden.
Das entspricht einem dokumentierten Zuwachs von 10,11 PS am Hinterrad.
Vom gezielten Umbau bis zum umfangreichen Motoraufbau
Die dokumentierten Arbeiten an der Bimota SB6 zeigen, wie unterschiedlich ein Tuningkonzept ausfallen kann.
Bei einer Maschine standen Ansaugtrakt, Keihin-FCR-Vergaser und Abgasanlage im Mittelpunkt, ohne das Motorinnere zu verändern.
Andere Motoren wurden mit verändertem Hubraum, Zylinderkopfbearbeitung, Sportnockenwellen und weiteren aufeinander abgestimmten Komponenten wesentlich umfangreicher aufgebaut.
Die dokumentierten Ergebnisse reichen dabei bis zu:
Sie fahren eine Bimota SB6 oder SB6R?
Sie möchten Ihre Bimota SB6 oder SB6R technisch optimieren oder ein individuelles Tuningprojekt realisieren?
Senden Sie uns Informationen zu Ihrem Motorrad, der vorhandenen Motorkonfiguration und Ihren Vorstellungen. Auf dieser Basis können die Möglichkeiten für Ihr Fahrzeug besprochen werden.
